À Rosso entre les deux rives du fleuve Sénégal, les bacs ont toujours leur utilité, héritiers d’une vieille tradition. Les bacs du passage sont deux qui font traverser des personnes et des biens à l’entrée du port, du Passage vers Rosso Sénégal. Cette traversée de 200 mètres environs est le “plus simple itinéraire ” avec un trajet qui dure moins de 5 min.
Les bacs transportent prés de 100 personnes / 10 véhicules par rotation, ils fonctionnent 10 heures, avec la SBM (Société des Bacs de Mauritanie), qui assure la gérance de 4 secteurs fonctionnels tels que: le service de la maintenance, la perception, navigations, contrôle et agents qui de nos jours assurent une bonne gestion de proximité plus efficace vis-à-vis des passagers.
M Al Houssein Wade le Directeur de la Bac de Rosso:
« Les activités d'échanges entre les deux rives sont étroitement liées au service stratégique de la SBM (société des bacs de Mauritanie). Leur développement et leur dynamisme sont équilibrés par la disposition du secteur des transports à jouer notre rôle.
Les échanges transfrontaliers supposent des déplacements massifs de marchandises, de biens et des personnes effectuant ces transactions.
Les déplacements des populations et des biens ont entraîné une densification du trafic routier menant à Rosso, le développement d'un trafic fluvial très dense fait intervenir nos services en tant que Société de gestion des Bacs de Mauritanie.
Nous lançons un appel à l’endroit des personnes qui de jour en jour passent à Rosso, Je pense qu’il est utile d’informer sur nos responsabilités, en tant que SBM (société des Bacs de Mauritanie), nos responsabilités se limitent au transport et à l’assistance des personnes et des biens jusqu'à leurs traversés et dans de bonnes conditions.
Nous sommes souvent subjugués par des anomalies qui ne relèvent pas de nos responsabilités car, nous sommes une société qui assure le transport des personnes et des biens et que nos services sont bien exécutés à l’endroit des passants.
La gestion des personnes et de leurs biens n’est pas une affaire individuelle qui vise des intérêts mais plutôt une affaire commune à laquelle, il faut bien la gérée pour éviter des incidents.
Il y a parfois des pressions liées à la densité du trafic au débarcadère et que les passagers doivent respecter les conditions mises en place pour éviter que des problèmes ne soient enregistrés pendant leur traversée. Qu’ils soient des personnes ou des véhicules, nous assurons parfois nos services jusqu'à des heures tardives.
Ceci, en tenant compte des besoins urgents et avec la bonne collaboration des autorités administratives ici présentent. Vous savez que le trafic entre les deux pays est aussi complexe et il faudra la participation de tous les citoyens qu’ils soient Mauritaniens, sénégalais ou autres.
Nous en tant que responsables, il nous arrive d’intervenir pour des cas qui ne concernent pas nos responsabilités, mais ce point de passage est sacré pour nous citoyens des deux pays et il faut concevoir que les relations entre les deux rives doivent s’attacher sur la bonne collaboration.
Ils y a de grands événements religieux comme les gamous de Touba, Tivaoune, Nimzatte et autres, se sont des moments de pression que nous préparons sur tous les plans.
Des moments où tous les services travaillent ensemble sur le plan dispositif, formalités de passage, performance des bacs et des horaires de traversé. Pour cette année, il y a eu moins d’anomalies par rapport aux autres, ce qui veut dire tous en tant que autorités, nous devons être animés par des faveurs citoyennes par lesquelles plusieurs difficultés peuvent être gérées ensemble sans frustration de part et d’autre.
Dire que ces événements dont le nombre de passant se multiplient d’année en année, nécessitent une gestion bien sécurisée de notre part. Nous gérons deux bacs qui assurent la rotation, le personnel du bac est très motivé, équipé pour assister et assumer leurs responsabilités.
Les personnes qui voyagent avec leurs véhicules, bagages etc., doivent simplement saisir le circuit des formalités de passage, il y a ce qu’on appel des formalités policières, de la douane et de bac pour seulement assuré la traverser dans de bonnes conditions.
Plusieurs personnes confondent nos services à celui des autres qui parfois, engendre des difficultés pour le passager et si toutes fois qu’elles se sont produites le service du bac n’est pas responsable.
Se sont des problèmes qui se passent généralement entre les passeurs (courtiers) et les passagers qui doivent à leur tour bien se renseigner sur les modalités de passage et d’autres formalités comme la douane et les frais du bac. Nous n’avons pas seulement ce point de traversé de Rosso, il y a d’autres qui relèvent de nos responsabilités comme celui de Kaédi.
D’autre part, nous souhaiterons en plus des points de traversé existants, la mise en place de nouvelles infrastructures pour que Goureye et tound sivé, Boghé puissent être opérationnels, surtout que le goudron entre Kaédi Magama est en cour de réalisation.
Vous constaté que de nos jours, toutes les voix de traversé se mènent généralement à Rosso.
Ici au débarcadère de Rosso, nous envisageons un parc pour le stationnement de véhicules et sous surveillance, des latrines et une salle d’attente très confortable pour les passants.
D’autre part, nous venons de mettre en place et sur investissement propre de la SBM, un atelier de tournage de pièces de rechanges qui va bientôt démarré.
Cet atelier est la réponse positive de l’une des plus grand problème de gestion des bacs, oui un grand besoin car, depuis l’existence des bacs , les pièces de rechanges restent les seuls cas de force majeur, leur commandes se faisaient difficilement au Sénégal ou ailleurs et avec la création de cet atelier non seulement les besoins en pièces de rechanges des bacs seront regelés sur place mais aussi les investisseurs agricoles y trouverons leurs comptes pour le tournage des pièces de rechanges des machines et outils agricoles, assure M Chekali Ould Bechir chef service technique de la SBM, qui ajoute que 12 machines destinés au tournage de pièces de rechanges sont déjà sur place et que c’est un gros investissement très obligé pour la partie maintenance des deux bacs qui assurent quotidiennement les rotations.
Je renouvelle ainsi tout mon engagement et mon savoir faire pour mener à bien les besoins du service à l’endroit de mon personnel et de tous les autres services sur place.
Je remercie l’ensemble du personnel de la SBM de par leur franche implication qu’il assume quotidiennement, pour le succès de nos prestations, ainsi que les autres services ici présents au débarcadère de Rosso et Rosso Sénégal, leurs souhaité une bonne et heureuse année 2016. ».
Par ailleurs, nous rappelons que pour des raisons idoines de la circulation des biens et des capitaux, les deux Pays ont décidé de faire des efforts nécessaires pour lever la rupture de charge dans le transport, des accords de coopération ont été signés pour aussi renforcer la coopération bilatérale déjà intense.
Parmi les décisions phares, figure également en bonne place la décision des deux pays d’accélérer le projet de construction du pont de Rosso sur le fleuve Sénégal.
Le projet pourrait avoir un impact positif sur la promotion des échanges commerciaux et qui viendra s’ajouté aux performances de la dite SBM (Société des Bacs de Mauritanie.
Source:: Veridar Cader via Cridem
Les bacs transportent prés de 100 personnes / 10 véhicules par rotation, ils fonctionnent 10 heures, avec la SBM (Société des Bacs de Mauritanie), qui assure la gérance de 4 secteurs fonctionnels tels que: le service de la maintenance, la perception, navigations, contrôle et agents qui de nos jours assurent une bonne gestion de proximité plus efficace vis-à-vis des passagers.
M Al Houssein Wade le Directeur de la Bac de Rosso:
« Les activités d'échanges entre les deux rives sont étroitement liées au service stratégique de la SBM (société des bacs de Mauritanie). Leur développement et leur dynamisme sont équilibrés par la disposition du secteur des transports à jouer notre rôle.
Les échanges transfrontaliers supposent des déplacements massifs de marchandises, de biens et des personnes effectuant ces transactions.
Les déplacements des populations et des biens ont entraîné une densification du trafic routier menant à Rosso, le développement d'un trafic fluvial très dense fait intervenir nos services en tant que Société de gestion des Bacs de Mauritanie.
Nous lançons un appel à l’endroit des personnes qui de jour en jour passent à Rosso, Je pense qu’il est utile d’informer sur nos responsabilités, en tant que SBM (société des Bacs de Mauritanie), nos responsabilités se limitent au transport et à l’assistance des personnes et des biens jusqu'à leurs traversés et dans de bonnes conditions.
Nous sommes souvent subjugués par des anomalies qui ne relèvent pas de nos responsabilités car, nous sommes une société qui assure le transport des personnes et des biens et que nos services sont bien exécutés à l’endroit des passants.
La gestion des personnes et de leurs biens n’est pas une affaire individuelle qui vise des intérêts mais plutôt une affaire commune à laquelle, il faut bien la gérée pour éviter des incidents.
Il y a parfois des pressions liées à la densité du trafic au débarcadère et que les passagers doivent respecter les conditions mises en place pour éviter que des problèmes ne soient enregistrés pendant leur traversée. Qu’ils soient des personnes ou des véhicules, nous assurons parfois nos services jusqu'à des heures tardives.
Ceci, en tenant compte des besoins urgents et avec la bonne collaboration des autorités administratives ici présentent. Vous savez que le trafic entre les deux pays est aussi complexe et il faudra la participation de tous les citoyens qu’ils soient Mauritaniens, sénégalais ou autres.
Nous en tant que responsables, il nous arrive d’intervenir pour des cas qui ne concernent pas nos responsabilités, mais ce point de passage est sacré pour nous citoyens des deux pays et il faut concevoir que les relations entre les deux rives doivent s’attacher sur la bonne collaboration.
Ils y a de grands événements religieux comme les gamous de Touba, Tivaoune, Nimzatte et autres, se sont des moments de pression que nous préparons sur tous les plans.
Des moments où tous les services travaillent ensemble sur le plan dispositif, formalités de passage, performance des bacs et des horaires de traversé. Pour cette année, il y a eu moins d’anomalies par rapport aux autres, ce qui veut dire tous en tant que autorités, nous devons être animés par des faveurs citoyennes par lesquelles plusieurs difficultés peuvent être gérées ensemble sans frustration de part et d’autre.
Dire que ces événements dont le nombre de passant se multiplient d’année en année, nécessitent une gestion bien sécurisée de notre part. Nous gérons deux bacs qui assurent la rotation, le personnel du bac est très motivé, équipé pour assister et assumer leurs responsabilités.
Les personnes qui voyagent avec leurs véhicules, bagages etc., doivent simplement saisir le circuit des formalités de passage, il y a ce qu’on appel des formalités policières, de la douane et de bac pour seulement assuré la traverser dans de bonnes conditions.
Plusieurs personnes confondent nos services à celui des autres qui parfois, engendre des difficultés pour le passager et si toutes fois qu’elles se sont produites le service du bac n’est pas responsable.
Se sont des problèmes qui se passent généralement entre les passeurs (courtiers) et les passagers qui doivent à leur tour bien se renseigner sur les modalités de passage et d’autres formalités comme la douane et les frais du bac. Nous n’avons pas seulement ce point de traversé de Rosso, il y a d’autres qui relèvent de nos responsabilités comme celui de Kaédi.
D’autre part, nous souhaiterons en plus des points de traversé existants, la mise en place de nouvelles infrastructures pour que Goureye et tound sivé, Boghé puissent être opérationnels, surtout que le goudron entre Kaédi Magama est en cour de réalisation.
Vous constaté que de nos jours, toutes les voix de traversé se mènent généralement à Rosso.
Ici au débarcadère de Rosso, nous envisageons un parc pour le stationnement de véhicules et sous surveillance, des latrines et une salle d’attente très confortable pour les passants.
D’autre part, nous venons de mettre en place et sur investissement propre de la SBM, un atelier de tournage de pièces de rechanges qui va bientôt démarré.
Cet atelier est la réponse positive de l’une des plus grand problème de gestion des bacs, oui un grand besoin car, depuis l’existence des bacs , les pièces de rechanges restent les seuls cas de force majeur, leur commandes se faisaient difficilement au Sénégal ou ailleurs et avec la création de cet atelier non seulement les besoins en pièces de rechanges des bacs seront regelés sur place mais aussi les investisseurs agricoles y trouverons leurs comptes pour le tournage des pièces de rechanges des machines et outils agricoles, assure M Chekali Ould Bechir chef service technique de la SBM, qui ajoute que 12 machines destinés au tournage de pièces de rechanges sont déjà sur place et que c’est un gros investissement très obligé pour la partie maintenance des deux bacs qui assurent quotidiennement les rotations.
Je renouvelle ainsi tout mon engagement et mon savoir faire pour mener à bien les besoins du service à l’endroit de mon personnel et de tous les autres services sur place.
Je remercie l’ensemble du personnel de la SBM de par leur franche implication qu’il assume quotidiennement, pour le succès de nos prestations, ainsi que les autres services ici présents au débarcadère de Rosso et Rosso Sénégal, leurs souhaité une bonne et heureuse année 2016. ».
Par ailleurs, nous rappelons que pour des raisons idoines de la circulation des biens et des capitaux, les deux Pays ont décidé de faire des efforts nécessaires pour lever la rupture de charge dans le transport, des accords de coopération ont été signés pour aussi renforcer la coopération bilatérale déjà intense.
Parmi les décisions phares, figure également en bonne place la décision des deux pays d’accélérer le projet de construction du pont de Rosso sur le fleuve Sénégal.
Le projet pourrait avoir un impact positif sur la promotion des échanges commerciaux et qui viendra s’ajouté aux performances de la dite SBM (Société des Bacs de Mauritanie.
Source:: Veridar Cader via Cridem
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